低价卡盟全网低价宝马等德系车涨价背后：传统车企与造车新势力的市场博弈

虽然网上车评人都在说“宝马涨价只会让其库存车价格进一步下跌”
，宝马背后博弈但事实上，等德传统车企敢于涨价 ，系车新势说明他们已经看到资本市场留给造车新势力的涨价造车时间已经不多了。

要知道宝马
、传统车企奔驰 、市场低价卡盟全网低价大众敢涨价
，宝马背后博弈是等德因为传统车企能养活自己 ，新造车企业降价迎合消费者，系车新势看似和老百姓站在同一战线，涨价造车实则不敢不降价 。传统车企

因为造车新势力卖的市场不是汽车，而是宝马背后博弈互联网流量  。到目前为止，等德大部分造车新势力还在亏本卖车，系车新势每一分钱的降价都来自资本市场
 ，他们并不靠汽车赚钱，靠的是外部资本输血 。

所以新势力必须给资本市场一个解释  ：就算赔钱，也能保证市场份额 ，给投资人一个未来的低价货源站卡盟预期 。但如果在销量排行榜上丢了名次，相当于丢掉了市场地位 ，那么外部资本就会认为你不值得继续投入，结果就是立即破产。

相较于造车新势力的资本运作模式，传统品牌必须依靠自身持续的造血能力，因而更加注重品牌溢价能力 。

传统车企的品牌溢价并非来自于噱头 ，而是来自于核心技术和产品品质稳定性，需要培育自己的低价卡盟平台目标群体，盲目涨价的后果是没钱研发
，也没钱保证品质，相当于陷入了新势力的生存节奏。

新势力的生存节奏就是抓住了草根百姓的心理 ，善良的草根百姓看到大屏幕就觉得很先进
，听到有轨电车省钱就觉得很划算。

如果顶级车评家买了，他们就放心买 ，殊不知车评家可以用“商配”合作方式报销购车款，评完车再卖
。超低价卡盟你没看到一位著名车评家几乎每辆新车都会买，但他从不卖的
，就是他的库里南吗？

而善良的草根们看到网红、车企老板们热情洋溢地讲述自己深沉的爱国情怀，顿时被感动了，觉得这些老板们爱国、清廉、关心百姓。

但他们没有想过，活跃在直播、货源卡网短视频里的网红大多是商人 、资本家，绝大多数都不是汽车厂商 ，他们只对股东、对数据负责  ，而他们所销售的产品的未来谁来负责？

所以传统车企不会跟新势力玩。因为传统车企不靠外部投入生存，而是靠产品利润生存。廉价的BBA永远无法持续研发新技术 ，也无法保证自身的卡盟货源到底哪里来的品质。豪华车的真正意义真的消失了
。

传统汽车品牌宁愿失去销量，也不愿失去造车的初心，就像劳斯莱斯坚持手工造车一样  。在传统车企的价值观里，“品质安全”永远优先于“冰箱、电视机 、沙发” 。你们年轻人可能不认同这一点 ，但准备做百年企业的最低价卡盟平台2019车企必须这么做。

新造车企业为了抬高价格而放弃质量安全，无异于杀鸡取卵。资本博弈结束后，存活下​​来的一两家新造车企业自然会回归原价
。而且时间越长，暴露出的质量安全问题就越多 ，存活下来的企业也不得不提高产品质量的成本。

BBA有钱有时间有背景看你打，而奇瑞 、长城等老牌传统企业还能靠老本撑几年 ，卡盟进货渠道还有海外市场的支持
。传统车企今天敢涨价，就是嗅到了资本开始退出造车新势力的迹象
。留给造车新势力烧钱“逃毒”的时间已经不多了。

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